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根据国家铁总网站消息，国铁鉴定中心本周将进驻梧州对南深高铁玉林至广东省阶段的四个路线方案做最终鉴定。这意味着这条近年来引起两广网友巨大关注的南深高铁的线路走向近期即将尘埃落定。南深高铁的线路走向争议主要是围绕玉林市至广东省界这一段的线路展开的，现阶段广东省主推玉林——信宜方案、广西方面主推容县——岑溪方案，粤桂双方在线路的选择上还是存在着巨大的分歧的，相信本周国铁鉴定中心的最终鉴定报告能为两广这条未来的大动脉消除疑虑、一锤定音，扫清建设的障碍。下面我就为大家深度分析一下两广在这条线路上各自的竞争态势，欢迎大家评论。

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在目前的比选方案中，广西主推经容县——岑溪方案，该方案线路顺直，工程投资省；线路基本沿既有通道走行，沿线工程地质条件相对简单，基本避开了岩溶发育区，工程地质条件较好；吸引客流范围至容县、岑溪，客流覆盖区域、人口规模、经济总量较大。

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广东则主推玉林——容县——信宜方案，本方案虽然线路较长，广东段工程投资多，且工程地质条件复杂，建设工期长，但可带动沿线信宜、高州、化州等粤西地区经济快速发展，全面促进当地旅游资源开发、人员交流、产业承接等活动，对粤西地区经济发展意义重大。

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我们注意到，在最新一次南深线路比选规划中，信宜方面突然新增了条“容县南——信宜北方案”，即，在从原容县南部黎村镇设站方案上再规划保留了“容县南站”。新的规划线路保证了南深高铁从容县城区经过，我们解读这是广东信宜方面为争取玉林市支持的一个新的妥协方案。那么结合玉林市最近高调推出“容县高铁新城”的消息可以分析出原南深比选方案中的黎村站线路方案已没有多大的可能性。新规划的“容县南——信宜北方案”很可能是两广妥协折中的方案。

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从此次广西方面坚持岑溪路线方案来看，表面是想在广西境内多保留一段线路和一个高铁站，其实实际还是想让岑溪成为广西的东大门，不让玉林过于倒向广东。但是700多万的玉林人是十分渴望打造自己的东大门直接向东和广东东融合的，在玉林前面多设置一个“关卡”的意味不言自明。由于玉林东面与有云开大山阻挡，广东的紫气不能东来，地缘格局大受影响，聪明的玉林人只有走出玉林才能风生水起，鹏程万里。所以希望两广能摒弃狭隘的地域成见，以更加务实的精神让南深高铁选择容县—信宜路线，把玉林打造成广西真正的东大门，让玉林实现新的腾飞。

来源：小娱说城市